- 3 grúas de muelle super post panamax (QC).
- 4 grúas de patio estándar (RTG).
- 12 grúas de patio eléctricas (RTG).
- 20 vehículos de transferencia interna (ITV).
El equipamiento permitirá reducir las emisiones de gases de efecto invernadero manteniendo una operación sostenible y ambientalmente responsable.
- La ampliación de 400 metros de muelle.
- Construcción de 12 hectáreas de patio de almacenamiento.
- Todas las obras se realizarán acatando los más estrictos controles medio ambientales y procurando el menor impacto en el ecosistema tanto dentro como fuera del área de concesión.
- 1,050 metros de frente de atraque, lo que permitirá atender naves neo panamax.
- Tener 39 hectáreas de patio de operaciones y
Aumentar la capacidad de atender casi 2 millones de Teu.
Inicio de la construcción
Avances de dragado y dique
Inicio hincado de pilotes
Inicio de la construcción
Avances de dragado y dique
16/04/2024
4/04/2024
4/04/2024
4/04/2024
4/04/2024
Los ECA establecen los niveles de concentración de elementos o sustancias presentes en el ambiente que no representan riesgos para la salud y el ambiente. En el Perú tenemos cinco tipos de ECA para agua, aire, suelo, ruido y radiaciones no ionizantes.
Las actividades del Muelle Sur son constantemente supervisadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la DGAAM, la Autoridad Portuaria Nacional y el OSITRAN como entidad supervisora del cumplimiento del Contrato de Concesión.
No. Los trabajos de dragado se harán únicamente dentro del área de concesión y hacia mar adentro, sin afectar las zonas de playa.
No. El proyecto de ampliación del Muelle Sur contempla solamente extenderse mar adentro, circunscribiéndose en los límites del área de concesión.
DP WORLD CALLAO mantiene altos estándares ambientales y de seguridad garantizando que no se generen efectos adversos al ambiente o sobre la salud, incluso cuenta con la certificación de gestión ambiental ISO 14001. Durante los años de operación no se han registrado en el Muelle Sur incidentes que hayan implicado algún tipo de daño al medio ambiente. El Muelle Sur mantiene altos estándares ambientales y de seguridad garantizando que no se generen efectos adversos al ambiente o sobre la salud, incluso cuenta con la certificación de gestión ambiental ISO 14001. Durante los años de operación no se han registrado en el Muelle Sur incidentes que hayan implicado algún tipo de daño al medio ambiente.
Sí. Los resultados de los indicadores se realizan trimestralmente y se presentan en los Informes Ambientales que se envían a las autoridades correspondientes. A la fecha todos los resultados se encuentran dentro de los parámetros establecidos por ley.
No. Los cambios en el nivel del mar y en las corrientes marinas son un fenómeno que ocurre hace varias décadas. Se puede verificar que el oleaje anómalo es un fenómeno que se produce en toda la costa del Pacífico y cuya frecuencia podría haberse incrementado como consecuencia del cambio climático por el efecto invernadero y calentamiento del planeta. No hay ninguna evidencia de que los cambios en el nivel del agua y la orientación de las olas en las playas de Chucuito se deba a la construcción del Muelle Sur.
Las operaciones del Muelle Sur no descargan desechos al mar. Nuestro Estudio de Impacto Ambiental (EIA) contempla la participación SERFOR para resguardar la vida de las especies posiblemente involucradas en el proceso de construcción.
El Contrato de Concesión no prevé alguna obligación específica respecto a la creación de un fondo con aportes provenientes de las operaciones portuarias. Sin embargo, como parte de nuestra política de responsabilidad con el entorno social donde operamos, DP World realiza campañas de sostenibilidad en las cuales beneficiamos a varios grupos de las zonas aledañas como colegios, asilos de ancianos, asociaciones civiles, entre otros. En DP World siempre estaremos abiertos a colaborar en el desarrollo de la comunidad local, para lo cual evaluamos permanentemente todas las oportunidades que beneficien especialmente a la población del Callao.
Los pobladores de las zonas aledañas pueden postular en cualquier momento a los puestos de trabajo que sean requeridos actualmente o en el futuro.
De acuerdo con el Estudio de Impacto Vial del proyecto presentado a las autoridades, el tránsito de camiones de obra se realizará por la Av. Manco Cápac hasta la avenida Gambetta, y viceversa. Se evalúa la posibilidad de traer el material de relleno y otros necesarios, por vía marítima. No se prevé el uso de las vías en áreas como Chucuito o La Punta.
Durante la ejecución del proyecto se aplicarán las medidas establecidas en el Estudio de Impacto Vial a fin de mitigar cualquier congestión que pueda generarse producto del ingreso y salida de vehículos mientras dure la obra.
El estudio prevé dos turnos para la circulación: desde las 5:00 am hasta las 10:00 pm y desde las 10:00pm hasta las 5:00 am. En el horario nocturno llegarán 60 camiones por hora, mientras que en el día pasarán 20 camiones por hora, por lo que en ambos casos no se alterarán los niveles de servicios de las vías.
La ampliación hará posible que la capacidad del Puerto del Callao se incremente de un promedio de 1.3 millones de TEUs a 1.9 millones anuales, lo cual lo posicionará como uno de los principales puertos de la costa oeste de América del Sur. Una mayor capacidad del Muelle Sur permitirá que se generen más ingresos para el Gobierno Central y el Gobierno Regional del Callao por impuestos y regalías. De esta manera, el Estado podrá realizar obras a favor de las zonas vecinas al puerto. la certificación de gestión ambiental ISO 14001. Durante los años de operación no se han registrado en el Muelle Sur incidentes que hayan implicado algún tipo de daño al medio ambiente
Las operaciones del Muelle Sur no descargan desechos al mar. Nuestro Estudio de Impacto Ambiental (EIA) contempla la participación SERFOR para resguardar la vida de las especies posiblemente involucradas en el proceso de construcción.
El Contrato de Concesión no prevé alguna obligación específica respecto a la creación de un fondo con aportes provenientes de las operaciones portuarias. Sin embargo, como parte de nuestra política de responsabilidad con el entorno social donde operamos, DP World realiza campañas de sostenibilidad en las cuales beneficiamos a varios grupos de las zonas aledañas como colegios, asilos de ancianos, asociaciones civiles, entre otros. En DP World siempre estaremos abiertos a colaborar en el desarrollo de la comunidad local, para lo cual evaluamos permanentemente todas las oportunidades que beneficien especialmente a la población del Callao.
Los pobladores de las zonas aledañas pueden postular en cualquier momento a los puestos de trabajo que sean requeridos actualmente o en el futuro.
DP World tiene implementado todo un plan preventivo para mitigar los riesgos de contagio por COVID-19. Los protocolos internos son muy estrictos y serán de cumplimiento obligatorio por parte de los trabajadores que participen en la ampliación del muelle.
De acuerdo con el Estudio de Impacto Vial del proyecto presentado a las autoridades, el tránsito de camiones de obra se realizará por la Av. Manco Cápac hasta la avenida Gambetta, y viceversa. Se evalúa la posibilidad de traer el material de relleno y otros necesarios, por vía marítima. No se prevé el uso de las vías en áreas como Chucuito o La Punta.
Durante la ejecución del proyecto se aplicarán las medidas establecidas en el Estudio de Impacto Vial a fin de mitigar cualquier congestión que pueda generarse producto del ingreso y salida de vehículos mientras dure la obra.
El estudio prevé dos turnos para la circulación: desde las 5:00 am hasta las 10:00 pm y desde las 10:00pm hasta las 5:00 am. En el horario nocturno llegarán 60 camiones por hora, mientras que en el día pasarán 20 camiones por hora, por lo que en ambos casos no se alterarán los niveles de servicios de las vías.
La ampliación hará posible que la capacidad del Puerto del Callao se incremente de un promedio de 1.3 millones de TEUs a 1.9 millones anuales, lo cual lo posicionará como uno de los principales puertos de la costa oeste de América del Sur. Una mayor capacidad del Muelle Sur permitirá que se generen más ingresos para el Gobierno Central y el Gobierno Regional del Callao por impuestos y regalías. De esta manera, el Estado podrá realizar obras a favor de las zonas vecinas al puerto. la certificación de gestión ambiental ISO 14001. Durante los años de operación no se han registrado en el Muelle Sur incidentes que hayan implicado algún tipo de daño al medio ambiente
Los interesados podrán hacernos llegar sus sugerencias, quejas y reclamos acerca del proyecto a nuestra mesa de partes ubicada en Av. Manco Cápac 113, Cercado del Callao, Provincia Constitucional del Callao, cuyo horario de atención es de Lunes a Viernes de 8:15 a 12:00 y de 14:00 a 16:00 horas.
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